Eggberg Classic 2023

Auch 2023 waren wir wieder mit 3 Fahrzeugen an unserem Hausberg in Bad Säckingen vertreten.

In diesem Jahr fuhren Jürgen und Florian Strasser zum ersten Mal unseren Vorkriegs-Jaguar SS 100 3.5.

Der Jaguar aus prominentem Vorbesitz von Freiherr von Bless wurde die letzten 5 Jahre in der Schweiz restauriert.

Jürgen und Florian fuhren zum 3. Mal in Folge den sensationellen 1. Platz in der Gesamtwertung ein.

Tobias Strasser und Niclas Furger fuhren mit dem Mercedes 190 SLR in der Klasse 2 einen beachtlichen 4. Platz ein.

Annalena Möller fuhr mit ihrem Vater Manfred Möller mit der Mercedes Pagode im Mittelfeld. Gratulation dafür, für die erste Teilnahme an einer Oldtimer-Classic ist das Ergebnis absolut top.

Klausenrennen 2022

Beim 100jährigen Jubiläumsrennen am Klausenpass nahmen wir mit 2 Fahrzeugen teil.

Es war eine tolle Veranstaltung, bei der der Veranstalter alle Register gezogen hat.

Gerne wieder !

Bei der Eggentaler Herbst Classic 2022

Wie in den vergangenen Jahren waren wir auch 2022 mit 2 Fahrzeugen an der Eggentaler Classic.

Jürgen Strasser und Thomas Rüd belegten mit dem Mercedes Flügeltürer den 2. Platz in ihrer Gruppe.

Florian Strasser und Matthias Rüd kämpften mit dem Mercedes 190 SLR und erreichten einen guten Platz im Mittelfeld.

Wichtig ist immer ein zuverlässiges Auto, eine toll geplante Organisation und vor allen Dingen gute Laune und gutes Wetter.

Auch in 2022 hat wieder alles gepasst.

Aktueller Stand über die Restauration unseres weltweit einmaligen SS100

Vielen Dank an Simone und Georg Dönni für ihre unermüdlichen Recherchen, sowie an den Carrosseriekünstler Hanspeter Bättig von Dönni Classic Car AG.

Für einen Pelzmantel

Alte Autos erzählen fast immer Geschichten. Die des Jaguar SS100 mit der Chassisnummer 39107 ist eine besondere. Sie berichtet von der skurrilen Schönheit eines Autos und europäischen Schicksalen aus der Vergangenheit. Nur 314 Exemplare des Jaguar SS100 sind von 1936 bis zum zweiten Jahr des Zweiten Weltkriegs gebaut worden.

Über dieses Auto gibt es ein Buch, das keinen Vergleich mit den sonstigen, prachtvollen Werken über Jaguar zu scheuen braucht. Es ist ein schmaler, mit angenehmem Text und klaren Fotografien ausgestatteter Band, der es in sich hat. Der Fotograf und Autor Mike Riedner hat die packende Geschichte eines einzigartigen Autos produziert: "39107 - The Fascinating Story of a Solitaire"

Als "einmalig" wird dieser SS100 deshalb bezeichnet, weil er in seinem ersten Lebensabschnitt angeblich dem legendären Karossier Jacques Saoutchik begegnet. Das bleibt für das Blechkleid des Sportwagens nicht ohne positive Folgen. Der Jaguar befand sich damals in den Händen des Reichsgrafen Alexander von Hochberg Fürst von Pless Freiherr zu Fürstenstein. Und hier beginnt jene Geschichte, die den Jaguar mitten hinein in europäische Historie, in ein kleines Drama von Lieben, Fliehen und Fahren zwischen den Zeiten begibt. Eine Geschichte, wie sie nur in dem unruhigen Europa der jüngeren Vergangenheit sich ereignen konnte.

Dabei zeigt sich, dass die Wahrheit häufig die Dichtung zu übertreffen weiß. Denn der Jaguar SS100 trägt als Produktionsdatum den 18. März 1939, und er wird nach Polen ausgeliefert. Europa steht vor dem Beginn des Zweiten Weltkriegs, und der Jaguar-Besitzer hat nicht viel Zeit, sich in seiner Heimat an ihm zu erfreuen. Am 1. September wird Polen überfallen, und am 5. September flieht Alexander von Hochberg mit seiner Frau und seinem Jaguar nach Westen. Er notiert in seinem Tagebuch: Wir haben Erde aus Polen mitgenommen. Die Fahrt führt über Ungarn und Italien, Paris ist das Ziel.

Der offene Jaguar SS100 ist nicht das beste Transportmittel für zwei Menschen, die ihre Vergangenheit hinter sich lassen müssen und in eine ungewisse Zukunft aufbrechen. Auf Umwegen gelangt der Jaguar nach Paris, und angeblich nimmt der Autoschneider Saoutchik Modifikationen vor, die ihm zu einem noch eleganteren, fließenderen und geschmeidigeren Auftritt verhelfen. Er lässt den mittleren, längs verlaufenden Teil des Fahrzeugs beinahe unverändert, widmet sich mit Hingabe den frei stehenden Kotflügeln und verleiht den hinteren Radabdeckungen einen unglaublich intensiven Eindruck von Geschwindigkeit.

Die in der Gegenwart von Mike Riedner angefertigten Fotos zeigen den SS100 in jenem Rot, das der derzeit letzte Besitzer des Wagens favorisiert. Er war ursprünglich wohl dunkelgrau oder sogar in zwei Farbtönen lackiert. Die rote Farbe trägt dem Roadster eine Aggressivität ein, die er auch noch heute durchaus rechtfertigt: etwa 1600 Kilo wiegt der Zweisitzer, der 3,5-Liter-Sechszylinder hält 125 b. h. p. (british horse powers), bereit und er geht in den Händen eines beherzten Fahrers von null auf 60 mph in 10,9 Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 101,12 mph. Mit ihm zu fahren wird als schöne Übung beschrieben, denn der schnurrende Sechszylinder trägt schon im Leerlauf ausreichende Mengen an Drehmoment vor, der dritte Gang genügt für die meisten fahrerischen Übungen.

Ende 1939 oder Anfang 1940 gerät der Jaguar nach Spanien, aber er wird dort wenig gefahren. Es scheint, so wird in dem Buch gefolgert, als möchte Graf von Hochberg nicht gerne an seine Flucht erinnert werden. Er lebt in Spanien und stirbt im Alter von 79 Jahren am 22. Februar 1984. Aber da hat er seinen Jaguar mit "Stromlinien-Aluminium-Karosserie" bereits verkauft. An einen Frankfurter Pelzhändler und -fachmann. Dieser war dem Wagen in Spanien begegnet und ihm verfallen. Aber von Hochberg wollte nicht verkaufen und trennte sich nach zehn Jahren dann doch. Der Preis, so wird in dem Buch geschrieben, war sonderbar: ein Pelzmantel.

Der neue Besitzer hat sich jetzt zwar seinen Wunsch erfüllt, aber er bewegt den Jaguar kaum, und fast gerät das Auto in Vergessenheit. Dem SS100 droht das Schicksal einer schlafenden Schönheit. Nach einem abermaligen Eigentümerwechsel wird der SS100 zu einem Liebhaberobjekt und zum fürstlichen Star etlicher Oldtimer-Veranstaltungen. Sein Lebensweg hat sich gerundet.